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   压力弹簧在制作加工工序有三个主要的工艺参数，即温度、压力和时间，其中的压力即为本文题目所述的热封压力。

在目前的国内市场上，给热封刀提供压力的方式有两种:一是利用气缸，二是利用弹簧。其中后者的应用较为普遍。

   在制袋机上普遍应用的是压簧，热封压力与制袋机的弹簧

   压簧的特点是:在一定的范围内，压簧的压缩变形量与施加在压簧上的外力成正比。

   例如，在压簧上施加一千克的力时，如果压簧能够被压缩一毫米，那么，当在压簧上施加五千克的外力时，该压簧将被压缩五毫米。

   右图是制袋机横封单元的照片。

热封压力与制袋机的弹簧

    在每一个横封刀的两端都配有两个压簧。在制袋加工过程中，锥形弹簧型号，当热封刀被压到复合材料上时，在正常情况下，热封刀两端的压簧在制袋机连杆机构的作用下将被压缩1-2毫米，与之相应的反弹力将通过热封刀施加到复合材料上。

   假如，横封刀的长度是32厘米，宽度是1厘米，复合材料的有效宽度是24厘米。如果，复合材料的结构为OPP18/CPP20，两层材料叠加的厚度约为80微米，求购锥形弹簧，那么，当热封刀压下时，由于底层硅胶垫的变形，热封刀的压力会同时作用在复合材料和硅胶垫上。此时，作用在复合材料上的压强就是两个压簧的反弹力与热封刀面积的比值。即P1=F/(32*1)(kgf/cm2)。如果，复合材料的结构为PA15/PE100，两层叠加的厚度为235微米，那么，当热封刀压下时，由于底层的硅胶垫不会产生如此大的形变，因此，**出复合材料宽度(24厘米)部分的热封刀就不会与硅胶垫发生接触。在此种状态下，作用在复合材料上的压强就是两个弹簧的反弹力与复合材料的有效宽度(24厘米)和热封刀的宽度(1厘米)的乘积的比值。即P2=F/(24*1) (kgf/ cm2)。

     当发动机齿杆转速升高**过规定高速起作用大于调速弹簧预紧力时，弹簧会有什么样的变化

   高转速控制发动机随着负荷的减小，当转速升高**过规定高速起作用转速时，锥形弹簧，飞块离心力大于调速弹簧预紧力，飞块又开始向外飞张。这样，随着转速的升高，将使滑套及丁字块带着拉力杆绕拉力杆销右摆，使浮动杆销即共支点B移向B′。与此同时，拉力杆侧销轴D点移向D′点，拨叉销即下支点C移向C′。齿杆将被浮动杆拉向减油方向，使发动机不**过高空转转速。

　　校正机能（图43d）RAD调速器校正装置安装在拉力杆下端，锥形弹簧规格，串联在怠速装置之后。当负荷手柄在全负荷位置，发动机为**负荷低速转速时，因校正弹簧10预紧力大于飞块离心力，飞块不能压缩校正弹簧使丁字块及滑套右移，齿杆将处于校正加浓油量位置。

　　随着发动机负荷的减小，转速升高，飞块离心力增大，当**过校正弹簧预紧力时，滑套及丁字块开始并逐渐地压缩校正弹簧（校正弹簧预紧力小于调速弹簧预紧力），直到同拉力杆相接触，校正过程结束。